中交建退出 日新发展50亿吨大铁矿停滞不前

2012/6/10

曾被称为中国民营企业海外最大的铁矿石收购项目——广东顺德日新发展有限公司收购智利铁矿一事，两年来进展缓慢，几近停滞。

“我们一直在等这个项目启动，只要启动，我们就有业务做。但现在一船铁矿石都没有运回来，我们中远也觉得无可奈何。”近日，广州中远物流有限公司的一位高管对本报记者如是说。

广州中远物流是日新发展在此项目的合作方之一。2009年12月底，日新发展董事长李子豪宣布，全资收购智利铁矿的所有法律手续完成，储量达50亿吨的3个矿区的矿权已在掌握之中。(详见本报2009年12月29日《顺德民企发力南美：130亿元购50亿吨铁矿》)

当时选择与日新合作的有三家央企，除中远物流承担铁矿石运输外，中国五矿珠海公司将协助打开国内铁矿石销售市场;而中国交通建设股份公司(简称“中交建”)将协助建设运输铁路及码头等设施。

而此后，由于项目进展缓慢，中交建最终选择退出，这给项目推进蒙上了新的阴影。

项目进展缓慢

日新发展成功收购智利铁矿的消息在社会上引起轰动。而在此前，日新发展在广东顺德默默无闻，在大部分商铺闲置的国际商业城内，几间普通的办公室就是日新发展的公司所在地。日新发展当时向本报提供的工商资料显示，公司成立于1996年，注册资本仅5000万元人民币。为此，日新发展收购智利铁矿的真实性和可能性受到人们质疑。

然而，3家中央企业的参与，却使日新发展充满底气。在中远物流与日新发展签约前，我国最大的港口设计及建设企业——中交建以及中国五矿珠海公司也与日新发展签署了《战略合作协议》，五矿珠海公司还与日新发展签署了《销售代理合同》。按照协议，中交建将承担智利矿区的铁路和港口码头的建设;五矿则作为日新发展在中国市场的主要销售平台。

但如今，这些协议仍未能得到落实。前不久，李子豪对本报记者坦承，两年来，日新发展从智利运到中国的铁矿石仅100多吨。“这些铁矿石最近我们运到青岛去了，是由中远物流旗下另一家公司承运的。”