济钢汽运改制十周年纪实：十年艰辛 终园物流梦

2012/6/6

6月28日，是河南济钢汽车运输有限公司(以下简称济钢汽运)改制十周年的纪念日。十年前的这一天，运行44载的国有济钢汽运公司，变成了由济钢集团控股、汽运公司全员持股的股权多元化公司，在体制上实现了由传统企业向现代企业的转型，为企业的发展奠定了基石;这一天，济钢汽运公司砸烂了端了44年的“铁饭碗”，在机制上实现了由“大锅饭”向“多劳多得”的转变，为企业的发展注入了活力;这一天，济钢汽运公司经理梁长河有了挥洒管理才能的更大舞台，实现了由企业的执行者向企业的改革者谋划者执行者于一体的身份转变，承载起了做大做强济钢汽运乃至整个济源发展现代物流的梦想。

“不仅要把济钢汽运物流做好，而且还要把济钢汽运做成济源市最大的物流企业。”这是梁长河经理经营的目标和梦想。时光荏苒，历经十年风雨艰辛路，今昔济钢汽运的一组组数据对比，无声地告诉我们济钢汽运取得的巨大发展和这一目标已经变为现实：

十年前的济钢汽运，30部车辆大多已接近10年，维修成本高，吨位大多在5~10吨，年利润在15万元;十年后的今天，30部货车车龄都不到6年，吨位都在55吨，是2001年车辆吨位的6~11倍，还有10余部大型翻斗和4台铲车。2011年完成利润858万元，是2001年的57倍，仅2012年一季度就完成利润248万元，是2001年的16倍。

不过，济钢汽运改制十年的发展和价值，如果仅限于企业本身的成功，那么，济钢汽运也就在物流行业失去了标杆意义。现在，人们寻着济钢汽运十年发展的足迹，能够读懂的不仅是“济钢汽运经验”，更有价值的发现是济钢汽运的发展模式，它为依靠市场，并在市场搏击中成长的国有集体运输企业，提供了一个全新的样板。

但是，观察济钢汽运十年改制取得的优异成绩单，以及济钢汽运之所以能成为全国集体运输业中的一匹黑马，还有在改制之前，在济钢汽运陷入艰难境地，以及改制前、中、后的机遇期是如何撑控的?改制后的济钢汽运又是如何规避物流行业风险快速成长?

一系列济钢汽运成长中的疑问，只有靠济钢汽运的掌舵人——梁长河解答。这位改制前做了3年国企济钢汽运经理的他，眼下，又掌控改制后民企济钢汽运十个年头了。

经历了体制变迁的梁长河，对济钢汽运改革前后的艰难记忆犹新。而为落实这些改革举措，梁长河面临的压力现在想起来仍然“惊心动魄”。